某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。

船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。

有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。

某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。

鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。

船舶某航段最不利裝載狀況滿(mǎn)足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。

依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車(chē)輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。

盤(pán)圓（鋼筋）類(lèi)貨物的海運(yùn)特性包括（）。

上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。

假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。