A.10%或5m
B.5%或5m
C.5%或10m
D.10%或10m
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尾尖艙內(nèi)的加強(qiáng)方法有（）。
Ⅰ加設(shè)厚度比首尖艙肋板厚1.15mm的實(shí)肋板；
Ⅱ當(dāng)舷側(cè)為縱骨架式時(shí)，應(yīng)在艙頂設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的強(qiáng)橫梁；
Ⅲ在中縱剖面處加設(shè)制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.在船的首尾端成放射狀設(shè)置的肋骨
B.在船中成放射狀設(shè)置的肋骨
C.在機(jī)艙成放射狀設(shè)置的肋骨
D.在貨艙成放射狀設(shè)置的肋骨
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是（）。
Ⅰ支持舵與螺旋槳；
Ⅱ改善航行性能；
Ⅲ增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
Ⅳ保護(hù)舵與螺旋槳。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.600mm
B.700mm
C.850mm
D.900mm
A.1m
B.1.15m
C.2m
D.2.15m
最新試題
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
滾裝貨物通常不包括（）。