A.多而大
B.少而大
C.多而小
D.少而小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.以集裝箱為裝卸貨物單元
B.不必占用碼頭泊位
C.龍門式起重機(jī)可以在甲板上前后移動(dòng)
D.裝卸效率很高
常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是()。
Ⅰ液化天然氣船;
Ⅱ全加壓式液化石油氣船;
Ⅲ乙烯運(yùn)輸船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.球形或矩形
B.球形或圓柱形罐
C.矩形
D.棱柱形
液體化學(xué)品船的特點(diǎn)是()。
Ⅰ具有許多較小的水密貨艙;
Ⅱ艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成;
Ⅲ為單層底結(jié)構(gòu);
Ⅳ具有多個(gè)泵艙。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.首部
B.中間
C.尾部
D.兩舷側(cè)
最新試題
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無()內(nèi)容。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。