A.ⅠⅡ?qū)?br />
B.ⅠⅢ對
C.ⅠⅡⅢ對
D.ⅠⅡⅣ對
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A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅰ、Ⅲ對
C.Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
A.礦/散/油三用船
B.散/油/氣體三用船
C.礦/油/雜貨
D.油/氣/雜貨
A.運輸?shù)V砂時裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)
B.運輸原油時裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)
C.運輸?shù)V砂時只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)
D.運輸原油時只裝在中間貨艙內(nèi)
A.礦/油兩用船
B.礦/雜貨船
C.油/氣船
D.礦/散貨船
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
滾裝貨物包括()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。