A、商品儲存的合理數(shù)量
B、商品儲存的合理結(jié)構(gòu)
C、商品儲存的合理時間
D、商品儲存的合理空間
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你可能感興趣的試題
A、企業(yè)成立兩個團隊
B、精選少數(shù)供應商，建立伙伴關(guān)系
C、制定計劃，確保“準時化采購”有計劃、有步驟的實施
D、搞好供應商的培訓，確定共同目標
A.確認供應商的資格
B.確認供應商的能力
C.實施合約控制
D.驗收
A.調(diào)查公司當前的訂單處理系統(tǒng)，繪制流程圖
B.調(diào)查現(xiàn)有訂單處理流程各節(jié)點的時間耗用
C.繪制訂單配送過程的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖
D.利用流程改善原則完善訂單處理過程
A.時間因素
B.供貨準確性因素
C.成本因素
D.信息因素
A.商品品名、規(guī)格、數(shù)量及合同金額
B.具體的付款條件
C.從訂單受理到交貨之間的期限
D.交貨地點等交貨條件
最新試題
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進行劃分。
距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。
以下屬于車輛利用率評估指標的是（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。