A、為提高配送效率，方便配送活動(dòng)的加工
B、為提高加工效率的加工
C、為提高原材料利用率的加工
D、使配送運(yùn)輸合理化的加工
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A、確認(rèn)供應(yīng)商的資格
B、確認(rèn)供應(yīng)商的能力
C、實(shí)施合約控制
D、驗(yàn)收
A、訂貨
B、接貨驗(yàn)收
C、分揀
D、儲(chǔ)存
A、工廠至配送中心之間的運(yùn)輸量
B、配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C、配送中心的庫存量
D、不同配送路線的作業(yè)量
A、采購功能
B、分揀功能
C、分裝功能
D、配送功能
A、差異化策略
B、合并策略
C、標(biāo)準(zhǔn)化策略
D、混合策略
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
下列屬于配送績效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
配送績效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。