假設(shè)你現(xiàn)在擔(dān)任某站行車值班員，綜合監(jiān)控顯示上行1號(hào)應(yīng)急門開啟報(bào)警，請(qǐng)回答以下問題。

請(qǐng)問現(xiàn)場(chǎng)及ATS/LCW如何顯示

假設(shè)你現(xiàn)在擔(dān)任某站行車值班員，站臺(tái)崗報(bào)上行1號(hào)屏蔽門破裂，請(qǐng)回答以下問題。

假如此時(shí)剛好有上行列車進(jìn)站，車站應(yīng)如何操作。

2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達(dá)A站（A站為側(cè)式站臺(tái)），乘客乘降完畢后，在司機(jī)關(guān)門動(dòng)車時(shí)，站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)的客室門無(wú)法關(guān)閉，便立即報(bào)告車控室和司機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障后司機(jī)進(jìn)行了3次開關(guān)門測(cè)試，仍未恢復(fù)正常（此期間站臺(tái)崗一直未拿取故障貼紙），后行調(diào)命令A(yù)站不貼故障紙，由下一站B站進(jìn)行粘貼。
接完行調(diào)電話后，A站隨即聯(lián)系B站，并告知：“上行116次，你們15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)的車門故障”
B站接到A站通知時(shí)，列車正好進(jìn)站。站臺(tái)崗立即拿取故障貼紙，此時(shí)行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達(dá)后，司機(jī)多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調(diào)再次通知C站進(jìn)行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門是15號(hào)屏蔽門對(duì)應(yīng)列車運(yùn)行方向右側(cè)客室門，導(dǎo)致C站站臺(tái)崗看見島式站臺(tái)一側(cè)客室門均正常，無(wú)法立即判斷到底哪個(gè)門故障了。后列車到達(dá)D站前，D站通過ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障，主動(dòng)詢問行調(diào)具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調(diào)答復(fù)不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運(yùn)行回段。

請(qǐng)寫出客室門故障情況下，故障紙不能及時(shí)張貼時(shí)下一站的處理

2013年4月8日，09：05孵化園聯(lián)鎖區(qū)ATS/LCW黑屏，此時(shí)上行1090102次停靠孵化園站上行站臺(tái)，你作為孵化園站當(dāng)班行車值班員，應(yīng)如何處理？
接到行調(diào)采用電話閉塞法組織行車的通知后，應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備工作？