2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達(dá)A站（A站為側(cè)式站臺(tái)），乘客乘降完畢后，在司機(jī)關(guān)門(mén)動(dòng)車時(shí)，站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)15號(hào)屏蔽門(mén)對(duì)應(yīng)的客室門(mén)無(wú)法關(guān)閉，便立即報(bào)告車控室和司機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障后司機(jī)進(jìn)行了3次開(kāi)關(guān)門(mén)測(cè)試，仍未恢復(fù)正常（此期間站臺(tái)崗一直未拿取故障貼紙），后行調(diào)命令A(yù)站不貼故障紙，由下一站B站進(jìn)行粘貼。
接完行調(diào)電話后，A站隨即聯(lián)系B站，并告知：“上行116次，你們15號(hào)屏蔽門(mén)對(duì)應(yīng)的車門(mén)故障”
B站接到A站通知時(shí)，列車正好進(jìn)站。站臺(tái)崗立即拿取故障貼紙，此時(shí)行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達(dá)后，司機(jī)多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調(diào)再次通知C站進(jìn)行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門(mén)是15號(hào)屏蔽門(mén)對(duì)應(yīng)列車運(yùn)行方向右側(cè)客室門(mén)，導(dǎo)致C站站臺(tái)崗看見(jiàn)島式站臺(tái)一側(cè)客室門(mén)均正常，無(wú)法立即判斷到底哪個(gè)門(mén)故障了。后列車到達(dá)D站前，D站通過(guò)ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障，主動(dòng)詢問(wèn)行調(diào)具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調(diào)答復(fù)不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運(yùn)行回段。
請(qǐng)寫(xiě)出客室門(mén)故障情況下，故障紙不能及時(shí)張貼時(shí)下一站的處理
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；最新試題
售票結(jié)束與客運(yùn)值班員進(jìn)行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對(duì)講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報(bào)表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
連通物業(yè)指與車站有接駁關(guān)系的物業(yè)單位。
火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過(guò)其他出入口出站，通報(bào)連通物業(yè)后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)手動(dòng)操作半降該防火卷簾門(mén)，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動(dòng)操作全降該防火卷簾門(mén)。
廣告燈箱、ATM機(jī)、自助售貨機(jī)等屬于（）。
單扇屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作PSL進(jìn)行開(kāi)門(mén)。
車門(mén)/屏蔽門(mén)夾人夾物后常開(kāi)值班站長(zhǎng)處置流程包括哪些？（）
單扇屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開(kāi)門(mén)。
火災(zāi)發(fā)生在或蔓延至疏散通道內(nèi)時(shí)，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)阻止乘客通過(guò)此出入口或通道，車站報(bào)連通物業(yè)后，如確認(rèn)附近無(wú)滯留人員，手動(dòng)操作降下該防火卷簾門(mén)。
火災(zāi)未發(fā)生在疏散通道，車站可利用該疏散通道進(jìn)行疏散，車站同時(shí)報(bào)連通物業(yè)協(xié)助疏散。
非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，站務(wù)人員配合開(kāi)關(guān)端門(mén)進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺(tái)門(mén)端門(mén)處于（）狀態(tài)。