A、若調(diào)車進(jìn)路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃通過ATS/LCW將調(diào)車進(jìn)路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；
B、若調(diào)車進(jìn)路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由車站行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進(jìn)行“道岔單鎖”，并執(zhí)行“雙人”確認(rèn)制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?，F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進(jìn)路上其余道岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；
C、若調(diào)車進(jìn)路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨(dú)鎖定時(shí)，由行車值班員按照調(diào)車計(jì)劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進(jìn)路并對進(jìn)路上所有道岔加鉤鎖器鎖定。
D、調(diào)車指揮人須確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后即可發(fā)出動(dòng)車指令。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品；
B、核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；
C、調(diào)車進(jìn)路上道岔已通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨(dú)鎖定
D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。
A、調(diào)車作業(yè)已完成；
B、調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔位置改正并鎖定；
C、調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好；
D、人員處于安全位置。
A、行車值班員
B、值班站長
C、行調(diào)
D、車場調(diào)度
A、800MHz手持臺“××站通話組”；“行車特別通話組”
B、“行車特別通話組”；800MHz手持臺“××站通話組”
C、400MHz手持臺；“行車特別通話組”
D、“行車特別通話組”；400MHz手持臺
A、存放有大量易燃易爆物質(zhì)的物資庫
B、貯存過可燃?xì)怏w、易燃液體的容器
C、存放液化氣的倉庫
D、變電所（站）
最新試題
站務(wù)員一人即可清點(diǎn)加封應(yīng)急情況下給乘客即時(shí)/非即時(shí)退款或乘客免費(fèi)乘坐軌道交通時(shí)回收的單程票，并封包上交收益中心。
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動(dòng)，又可細(xì)分為（）種情況。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。
發(fā)生電梯故障時(shí)，對需要乘坐電梯的乘客無需理睬。
售票結(jié)束與客運(yùn)值班員進(jìn)行票務(wù)備品、票務(wù)鑰匙、對講設(shè)備、衛(wèi)生的交接，交接完畢，將本班的報(bào)表、車票、所有現(xiàn)金收拾好拿回票務(wù)室。
安全天數(shù)是指運(yùn)營公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生（）的自然日的累計(jì)數(shù)。
盤點(diǎn)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站，車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點(diǎn)。
站臺每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對滑動(dòng)門、1對應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。
連通物業(yè)有煙氣竄入時(shí)，啟動(dòng)站臺火災(zāi)排煙模式。
火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過其他出入口出站，通報(bào)連通物業(yè)后，現(xiàn)場工作人員應(yīng)手動(dòng)操作半降該防火卷簾門，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動(dòng)操作全降該防火卷簾門。