A.海水含氣量增多
B.冷卻能力下降
C.噴射泵抽氣能力降低
D.B+C
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A.設(shè)有防真空過(guò)大的
B.設(shè)有防蒸汽壓力過(guò)高
C.設(shè)有防給水壓力過(guò)高
D.不設(shè)
A.禁止開(kāi)啟
B.真空度太大時(shí)可適當(dāng)開(kāi)啟少許
C.含鹽量太大時(shí)可適當(dāng)開(kāi)啟少許
D.產(chǎn)水量太大時(shí)可適當(dāng)開(kāi)啟少許
A.產(chǎn)水量主要是靠調(diào)節(jié)加熱水旁通閥的開(kāi)度改變熱水流量來(lái)控制
B.真空度主要是通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水旁通閥的開(kāi)度調(diào)節(jié)冷水流量來(lái)控制
C.真空沸騰時(shí)海水淡化裝置給水倍率控制在3~4倍
D.裝置啟動(dòng)正常之后,只要主機(jī)負(fù)荷沒(méi)有大的變化,不管外界如何,都無(wú)需進(jìn)行調(diào)節(jié)
A.真空度太高
B.真空度大低
C.鹽水水位太低
D.產(chǎn)水含鹽量太高
A.凝水中的的CL-濃度
B.凝水的重度
C.凝水的NaCL含量
D.測(cè)反映凝水導(dǎo)電性的毫安(或毫伏)值
最新試題
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
下列()柴油機(jī)部件材料不是青銅。
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
活塞銷(xiāo)與連桿小端緊固,這種連接方式稱(chēng)為()
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱(chēng)為()
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()