A.加大
B.減小
C.不變
D.不一定
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A.提高齒面接觸強(qiáng)度
B.減小輪齒的切削量
C.保證輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率
A.模數(shù)
B.齒數(shù)
C.壓力角
D.中心距
A.增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)）
B.提高加工精度
C.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度
D.增大齒根圓角半徑
A.降低齒面粗糙度
B.提高軸系剛度
C.增加齒輪寬度
D.增大端面重合度
A.齒面塑性變形
B.輪齒疲勞折斷
C.齒面點(diǎn)蝕
D.磨損
最新試題
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無(wú)關(guān)。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無(wú)限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
下列（）傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
（）是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。