A.齒面塑性變形
B.輪齒疲勞折斷
C.齒面點蝕
D.磨損
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A.靠近齒須處
B.靠近齒根處
C.靠近節(jié)線的齒頂部分
D.靠近節(jié)線的齒根部分
A.滾齒一表面淬火一磨齒
B.滾齒一磨齒一表面淬火
C.表面淬火一滾齒一磨齒
D.滾齒一調(diào)質(zhì)一磨齒
A.減輕加工損傷
B.減小齒面粗糙度值
C.表面強(qiáng)化處理
D.減小齒根過渡圓半徑
A.為使小齒輪強(qiáng)度比大齒輪大些
B.為使兩齒輪強(qiáng)度大致相等
C.為傳動平穩(wěn),提高效率
D.為便于安裝,保證接觸線承載寬度
A.小端
B.大端
C.齒寬中點處
最新試題
設(shè)計開式齒輪傳動時,在保證不根切的情況下,宜取較少齒數(shù),其目的是()。
齒輪接觸強(qiáng)度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對齒面接觸應(yīng)力的影響。
低速重載軟齒面齒輪傳動,主要失效形式是()。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
錐齒輪傳動中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
與同樣的直齒輪傳動的動載荷相比,斜齒輪傳動的動載荷()。
齒輪計算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對齒輪實際承受載荷的影響。
在齒輪熱處理加工中,輪齒材料達(dá)到()狀態(tài)時,將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動,選用()最合適。
兩對齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().