A.河海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸合同只有一份,運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一
B.路橋運(yùn)輸即海鐵聯(lián)運(yùn)
C.河海聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人即運(yùn)輸合同簽發(fā)人
D.海公聯(lián)運(yùn)是目前國際多式聯(lián)運(yùn)中最普遍的方式
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A.班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)送的航速快捷
B.適合大批貨物運(yùn)輸
C.能滿足各種貨物對運(yùn)輸?shù)囊?br/>D.班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中包括訂艙單
A.前者適用于海上運(yùn)輸方式和內(nèi)河運(yùn)輸方式,后者適用于所有運(yùn)輸方式
B.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同,前者以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界,后者以貨交承運(yùn)人為界
C.前者必須使用信用證結(jié)算貨款,后者則可以使用任何結(jié)算方式結(jié)算貨款
D.買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任不同
A.買方支付保險(xiǎn)費(fèi)
B.賣方交付貨物后,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方
C.訂立保險(xiǎn)合同的要求與CIF術(shù)語相同
D.賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)
A.不都是象征性交貨
B.均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān),進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)
C.相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同
D.CPT和CIP由賣方辦理運(yùn)輸
A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.公路運(yùn)輸
D.任何形式運(yùn)輸
最新試題
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
CIP術(shù)語適用于那種形式的運(yùn)輸?()
貨物出庫的要求,包括()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()
CFR術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()