A.磨損強(qiáng)度是實(shí)際磨損量與極限磨損量之比
B.磨損壽命等于初期和正常磨損階段之和
C.磨損率是實(shí)際磨損量與極限磨損量之比
D.在整個(gè)磨損過程中，磨損量與時(shí)間成直線關(guān)系
E.磨損壽命等于最大允許磨損量與磨損強(qiáng)度之比
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A.溫度
B.磨損
C.應(yīng)力循環(huán)特征
D.環(huán)境介質(zhì)
E.加載頻率
A.零件尺寸
B.應(yīng)力幅
C.表面狀態(tài)
D.應(yīng)力集中系數(shù)
E.平均應(yīng)力
A.設(shè)備的平均壽命減去已經(jīng)使用時(shí)間
B.用統(tǒng)計(jì)壽命模型計(jì)算剩余壽命
C.與企業(yè)管理人員商討確定
D.無(wú)法估算
A.8.37年
B.5.92年
C.6.32年
D.8.94年
A.最小平均費(fèi)用法
B.低劣化數(shù)值法
C.總費(fèi)用現(xiàn)值法
D.最小壽命周期費(fèi)用法
最新試題
某設(shè)備的原始價(jià)值為80000元，預(yù)計(jì)殘值為10000元，由于設(shè)備性能逐年劣化而使設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用增加的年平均值為2000元。依據(jù)低劣化數(shù)值法，該設(shè)備的最佳更新期為（）。
疲勞損傷積累理論主要內(nèi)容是什么？
典型的磨損過程包括（）。
計(jì)算設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命的常用方法有（）。
有一輛汽車以60000元購(gòu)入，實(shí)行加速折舊，每年的運(yùn)行維持費(fèi)用和折舊后每年的殘值如下表所示，試計(jì)算其最佳更新期。
疲勞斷裂過程一般包括的階段有（）。
若已知。當(dāng)與裂紋平面垂直的應(yīng)力為σ1=300MPa時(shí)，相應(yīng)的壽命為15000次。根據(jù)帕利斯定理，在其他條件不變的情況下，當(dāng)與裂紋平面垂直的應(yīng)力增加到σ2=450MPa時(shí)，相應(yīng)的壽命是多少次？
下列有關(guān)裂紋擴(kuò)展的影響因素的表述中，正確的有（）。
零部件的疲勞極限除了和材料有關(guān)以外，還受到（）的影響。
以下屬于影響裂紋擴(kuò)展的因素有（）。