進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。

貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。

（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。