A.航線損失
B.全部損失
C.部分損失
D.船舶損失
E.港口損失
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A.海上風(fēng)險
B.社會風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.外來風(fēng)險
E.技術(shù)風(fēng)險
A.東京規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.維斯比規(guī)則
D.漢堡規(guī)則
E.巴黎規(guī)則
A.任意解除,支付一半運費
B.任意解除,支付全部運費
C.因不可抗力等原因而在開航前解除
D.因不可抗力等原因而在開航后解除
E.因不可抗力等原因解除
A.對危險貨物承擔(dān)的責(zé)任
B.支付運費
C.包裝和申報正確
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.過失賠償責(zé)任
A.提供適航的船舶
B.不得繞航的責(zé)任
C.對危險貨物承擔(dān)責(zé)任
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.管理貨物的責(zé)任
最新試題
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
()是定期租船的合同范本。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
集裝箱整箱貨的特點是()。
海運支線貨物轉(zhuǎn)運,風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。