A.由生產(chǎn)計(jì)劃所確定的
B.是在獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作的
C.是由顧客需求引導(dǎo)的
D.需要考慮多個(gè)配送階段以及各階段的特點(diǎn)
E.企業(yè)無(wú)法加以控制
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A.總需求數(shù)
B.已定時(shí)接收數(shù)
C.已銷售數(shù)
D.預(yù)計(jì)現(xiàn)有存貨數(shù)
E.已計(jì)劃訂貨數(shù)
A.訂單處理
B.庫(kù)存
C.運(yùn)輸
D.裝卸搬運(yùn)
E.流通加工
A.功能性需求
B.空間性需求
C.配送計(jì)劃與管制
D.策略性需求
E.時(shí)間性需求
A.提高配送效率
B.降低對(duì)交通道路的壓力
C.減少空氣污染，保護(hù)環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
最新試題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。