A.5
B.4
C.3
D.2
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A.基于銷售的配送中心模式
B.基于供應(yīng)的配送中心模式
C.基于價格最優(yōu)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
A.流通加工
B.運輸
C.包裝
D.信息技術(shù)的運用
A.基于流通加T的配送中心模式
B.基于銷售的配送中心模式
C.基于供應(yīng)的配送中心模式
D.基于資源集成的配送中心模式
A.社會實體
B.經(jīng)濟實體
C.商業(yè)實體
D.公共實體
A.分揀功能
B.銜接功能
C.分配功能
D.集散功能
最新試題
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
配送績效評估中的時間效率指標可以從()幾個方面評估。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距,季節(jié)品比率越大,差距就越大。其涉及的參數(shù)包括()
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
下列屬于配送績效評估指標的是()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。