A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會(huì)車(chē)視距限界
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A.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛的要求
B.停車(chē)帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬,單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多
D.占用停車(chē)道寬度最大
E.用地緊湊且進(jìn)出便利
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1200m
A.車(chē)行道
B.非機(jī)動(dòng)車(chē)道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩
A.行車(chē)安全視距驗(yàn)算
B.街頭綠地綠化設(shè)計(jì)
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設(shè)計(jì)
A.出入時(shí)占用車(chē)行道寬度較小
B.車(chē)輛駛出方便迅速
C.停車(chē)帶和通道的寬度最小
D.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛
E.占用停車(chē)道寬度最大
最新試題
下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是()。
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為()。
屬于下列()情況之一時(shí),城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
在城市公共停車(chē)設(shè)施類(lèi)型中,就路外停車(chē)場(chǎng)而言,機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的停車(chē)面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車(chē)進(jìn)行估算的,其中路邊停車(chē)帶為()m2/停車(chē)位。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的()。
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在()。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述,下列()條為妥。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。