A.占有提單并不代表有權(quán)占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權(quán)的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
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A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?zé)
B.如果與丙公司有約定，則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?zé)
C.對所有貨物負責(zé)
D.不對該次運送負責(zé)，由乙公司自己承擔(dān)責(zé)任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責(zé)任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計，每公斤為30法郎，以二者中較高者為準(zhǔn)
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償數(shù)額較高的為準(zhǔn)
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以，因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以，因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失，其船東應(yīng)對船員在職責(zé)范圍內(nèi)的行為負責(zé)
C.不可以，因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責(zé)條款
D.不可以，因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責(zé)
A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失
B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞
C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失
D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀
A.戰(zhàn)爭或武裝沖突
B.非承運人本人的過失所造成的火災(zāi)
C.罷工、停工或勞動受到限制的
D.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失
最新試題
保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預(yù)約保險單證的內(nèi)容不一致的，以（）為準(zhǔn)。
貨物共同海損犧牲的金額，貨物損壞，在就損壞程度達成協(xié)議前售出的，計算方法為（）。
責(zé)任人可以限制責(zé)任的海事賠償請求是（）。
人身傷亡的賠償請求，總噸位超過500噸的船舶，30001噸至70000噸的部分，每噸增加（）計算單位。
船舶共同海損犧牲，船舶尚未修理的，（）。
共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費用，應(yīng)當(dāng)（）。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為（）。
共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照（）比例分攤
關(guān)于保險金額的說法正確的是（）。
旅客的行李和私人物品（）。