A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大
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A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊
A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重
A.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動
A.四輪轉(zhuǎn)向,同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向,逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向,前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向,后輪轉(zhuǎn)向
A.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn),發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn),發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn),發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點(diǎn),發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
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桑塔納2000GSI型轎車手動變速器為兩軸式()變速器。
在發(fā)動機(jī)功率一定的情況下,轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的關(guān)系為()
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