A.填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。
B.強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m 左右，高度20m 以內(nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4.0m。
C.按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。
D.縱向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布；第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m 處布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)間距4.5m x 4.5m。
E.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外1m 作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全；測(cè)量儀器架設(shè)在距離夯點(diǎn)6m 遠(yuǎn)處。
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A.同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。
B.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。
C.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1~1：2坡度分層留臺(tái)階。
D.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于1m。
A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工。
B.路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2m。
C.高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.8~1.2m。
D.路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。
A.砂礫、碎石
B.輕質(zhì)粉煤灰
C.碎石土、礫石土
D.無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土
E.磚渣
A.用鏟運(yùn)機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
B.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向背向回填方向。
C.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用"梅花形"或"方格形，預(yù)裂爆破時(shí)采用"一字形"。
D.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?br/>E.炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。
A.欠挖部分應(yīng)予鑿除
B.超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平
C.超挖部分采用細(xì)粒土找平
D.路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采
E.用硬質(zhì)碎石回填
最新試題
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
不是防撞筒的作用的是（）