單項(xiàng)選擇題（）是智能公交系統(tǒng)的核心部分。
A.車輛定位技術(shù)
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
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1.單項(xiàng)選擇題按照（）劃分，BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途停靠站、換乘站和首末站。
A.功能
B.距離間隔
C.行車時(shí)間
D.設(shè)置形式
2.單項(xiàng)選擇題在班車運(yùn)行過程中，因?yàn)楦鞣N意外而導(dǎo)致原有運(yùn)行線路不能保證班車正常通行時(shí)，為滿足乘客出行需要、保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行而采取的一種調(diào)度方法是（）。
A.調(diào)頻法
B.調(diào)能法
C.調(diào)線法
D.調(diào)站法
3.單項(xiàng)選擇題已知某營運(yùn)線路的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為（）。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
4.單項(xiàng)選擇題在城市客運(yùn)車輛運(yùn)行參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為（）。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.周轉(zhuǎn)系數(shù)
D.營運(yùn)速度
5.單項(xiàng)選擇題在城市公共交通車輛運(yùn)行方式中，出租車屬于（）。
A.定線定站的運(yùn)行方式
B.不定線、不定站式
C.定線、不定站式
D.不定線、定站式
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車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型：判斷題
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
題型：判斷題
輕軌鐵路車站按其營運(yùn)功能劃分有（）。
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城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。
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自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
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軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。
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出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
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在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
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列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：單項(xiàng)選擇題