單項選擇題運量較小且不集中，乘車持續(xù)時間長，隨機性強，規(guī)律性差的客流是（）。
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
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1.單項選擇題城市公交客流按居民乘車的（）分類，可分為工作性客流和非工作性客流。
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時間
D.地址
2.單項選擇題一般情況下，一天的上下班時間客流最為集中，以早高峰客流量最大，約占全日客運總量的（）左右。
A.7%～15%
B.8%～16%
C.10%～16%
D.7%～20%
3.單項選擇題在單位時間內通過交通線路某一地點的客流量是（）。
A.客流
B.斷面客流量
C.最大斷面客流量
D.高峰小時最大斷面客流量
4.單項選擇題城市公共交通的服務具有公共性和（）。
A.直接性
B.競爭性
C.兩重性
D.滯后性
5.單項選擇題公共交通事業(yè)屬于（）。
A.公用事業(yè)
B.社會福利事業(yè)
C.社會公益性事業(yè)
D.非公用事業(yè)
最新試題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結構不會有較大差異。
題型：判斷題
軌道客運設備的安全管理包括（）。
題型：多項選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
不同場合下的城市交通結構一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結構；基于出行目的的交通結構；基于出行時段的交通結構；基于出行鏈的交通結構；基于度量方式的交通結構。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項選擇題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
題型：判斷題