A.年箱運輸量
B.年堆存量
C.交通條件
D.地理位置
E.貨物吞吐量
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A.零擔貨運站
B.集裝箱貨運站
C.綜合貨運站
D.專用貨運站
E.整車貨運站
A.服務(wù)態(tài)度優(yōu)質(zhì)化
B.服務(wù)過程程序化
C.服務(wù)管理規(guī)范化
D.服務(wù)質(zhì)量標準化
E.服務(wù)水平優(yōu)質(zhì)化
A.客運場站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合
B.長途客運場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道
C.在火車站、機場或港口附近，不需要設(shè)置專門的公路集疏客運場站
D.大城市樞紐需要設(shè)置多個客運站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置
E.客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站
A.等級站
B.公用型車站
C.招呼站
D.簡易車站
E.自用型車站
A.樞紐站
B.簡易車站
C.招呼站
D.口岸站
E.等級站
最新試題
零擔貨運站年工作量在2萬噸以上、6萬噸以下的貨運站屬于（）級站。
為使車站分級合理，應(yīng)將短途旅客發(fā)送量按比例折算為長途旅客發(fā)送量，其中，折算比例為短途旅客發(fā)送量/長途旅客發(fā)送量等于（）。
道路貨運站一般分為整車貨運站、集裝箱貨運站和（）三類。
根據(jù)零擔貨運站年工作量，即年貨物吞吐量，可以將零擔貨運站劃分為（）。
我國的國道網(wǎng)共有70條國家干線公路，全長109000千米，布局分三類，即（）。
根據(jù)我國《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定了國家高速網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，組成了“7918網(wǎng)”，具體包括（）。
在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站屬于（）。
（）是城市物流園區(qū)的基礎(chǔ)功能區(qū)，是在綜合運輸和物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用的物流節(jié)點。
零擔貨運站的工藝流程是指貨物、車輛和（）在場內(nèi)集散、流動過程所產(chǎn)生的流動線路。
集裝箱貨運站的年堆存量是指計劃年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站堆存的（）總量。