A.運(yùn)輸工具類型及其利用程度
B.運(yùn)輸方向均衡度
C.始發(fā)和終到作業(yè)
D.運(yùn)輸距離
E.運(yùn)輸工具的載重量
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A.建造成本
B.養(yǎng)護(hù)維修成本
C.其他相關(guān)使用成本
D.載運(yùn)工具維護(hù)費(fèi)
E.輔助人員工資成本
A.勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費(fèi)
C.運(yùn)輸設(shè)備利用率的高低
D.勞動(dòng)消耗的大小
E.運(yùn)輸組織工作的改進(jìn)
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.綜合運(yùn)輸
A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場(chǎng)集輸管道
D.水下管道
E.長(zhǎng)距離輸送干線管道
A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運(yùn)輸工具
D.價(jià)格
E.運(yùn)輸量
最新試題
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有（）。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。