A.次級(jí)線圈最高電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
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A.1080r/min
B.1667r/min
C.2140轉(zhuǎn)分
D.834r/min
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán);
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán);
C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位;
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)。
A.油壓線性電磁閥卡滯在開啟位置
B.手動(dòng)閥彈簧折斷
C.處于故障-安全模式
D.蓄能器活塞卡滯
A.和懸架減振器工作特性一樣;
B.可減緩道路不平對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊;
C.降低方向盤的抖動(dòng);
D.一端與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接,一端與車身鉸接。
A.油面低。到直接檔ATF達(dá)到了正常的溫度,噪聲消失
B.行星齒輪組。在直接檔所有部件合為一體,噪聲消失
C.差速器齒輪損壞。在直接檔所有的間隙被消除,噪聲消失
D.以上都不正確
最新試題
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
中級(jí)、普通級(jí)營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。