在城市公共停車(chē)設(shè)施類(lèi)型中，就路外停車(chē)場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的停車(chē)面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車(chē)進(jìn)行估算的，其中路邊停車(chē)帶為（）m2／停車(chē)位。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車(chē)的最大縱坡，按自行車(chē)的行駛能力控制在（）以下為宜。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對(duì)其基本原則描述正確的是（）。

機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

平面環(huán)形交叉口又稱(chēng)環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。