以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

機(jī)動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

立體交叉多用于（）。