A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)
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A.內側增加寬度
B.外側減少超高
C.內側減少寬度
D.外側增加超高
A.同一條道路機動車道寬度應等寬，以免造成混亂
B.道路兩個方向的車道數(shù)一般不宜超過4～6條，車道多會引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛人員操作的緊張
C.道路兩個方向的車道數(shù)越多，道路的通行能力越大。
D.技術規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機動車道數(shù)不得少于2條，四塊板道路的單向機動車車道數(shù)至少為2條
A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.斜樓板式停車庫
A.16～20
B.20～25
C.25～30
D.30～35
A.單位停車面積最大
B.單位長度內停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進出便利
最新試題
在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。
機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應配備醒目的指路標志。
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。
當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。
立體交叉多用于（）。
確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
機動車平行停車方式的特點是（）。
對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。