采用船舶定線制對(duì)船舶航行安全起到非常重要的作用，其主要體現(xiàn)在（）
①分隔相反的交通流，以減少對(duì)遇局面/態(tài)勢(shì)的發(fā)生
②簡(jiǎn)化船舶匯集區(qū)域內(nèi)交通流的形式
③可指導(dǎo)船舶避開漁場(chǎng)或組織船舶通過漁場(chǎng)
④在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
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A.簡(jiǎn)化船舶匯集區(qū)域內(nèi)交通流的形式
B.分隔相反的交通流，以減少對(duì)遇局面/態(tài)勢(shì)的發(fā)生
C.能完全避免航行在通航分道內(nèi)的船舶發(fā)生碰撞事故
D.增進(jìn)船舶交通安全，規(guī)范船舶交通秩序
A.氣導(dǎo)航線就是航路設(shè)計(jì)圖中的推薦航線
B.氣導(dǎo)公司給出的是最短航程線
C.氣導(dǎo)公司給出的是結(jié)合氣象，海況和船舶條件的優(yōu)選航線
D.氣導(dǎo)公司給出的航線僅適合于巨大型船舶
A.是否采取氣象導(dǎo)航由氣象公司決定
B.采取氣象定線的船舶不可自行改變航線
C.氣象定線的主要目的是航行安全和縮短航行時(shí)間
D.由于氣象定線服務(wù)要付一定費(fèi)用，采取自導(dǎo)更有利
A.高潮最高、低潮也最高
B.高潮最低、低潮也最低
C.高潮最高、低潮最低
D.高潮最低、低潮最高
A.小潮高潮潮高與大潮低潮潮高
B.大潮高潮潮高與小潮低潮潮高
C.小潮高潮潮高與小潮低潮潮高
D.大潮高潮潮高與大潮低潮潮高
最新試題
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
有一定眼高的測(cè)者，在能見度良好的情況下，測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）