A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)
B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)
C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)
D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)D.班車開(kāi)始發(fā)車
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A.各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及社會(huì)組織
C.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)
D.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
A.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)
B.特種倉(cāng)庫(kù)
C.生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)
D.流通倉(cāng)庫(kù)
A.銷售活動(dòng)
B.計(jì)劃活動(dòng)
C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動(dòng)
D.促銷活動(dòng)
A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無(wú)縫接口
B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)
C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)
D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理
A.成本效用
B.轉(zhuǎn)移效用
C.形態(tài)效用
D.增值效用
最新試題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。