A.運(yùn)輸供給的不可替代性
B.運(yùn)輸供給的不平衡性
C.運(yùn)輸供給的可存貯性
D.運(yùn)輸供給的不可存貯性
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A.運(yùn)輸需求派生彈性
B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
C.運(yùn)輸需求收入彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
B.運(yùn)輸需求收入彈性
C.運(yùn)輸需求派生彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
A.運(yùn)輸供給量
B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸工作量
A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備
B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
C.運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸場站
A.運(yùn)輸樞紐
B.運(yùn)輸設(shè)備
C.運(yùn)輸場站
D.交通設(shè)施
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
對(duì)于甲車,其行程利用率為()。
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()