A.非儲存性
B.服務(wù)性
C.無形性
D.同一性
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你可能感興趣的試題
A.所有權(quán)
B.空間位置
C.使用權(quán)
D.無力屬性
A.運(yùn)輸過程
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
A.運(yùn)輸設(shè)備
B.運(yùn)輸場站
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.安全質(zhì)量工作好
B.車輛運(yùn)用效率水平較高
C.安全質(zhì)量工作較差
D.車輛運(yùn)用效率水平較低
某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.發(fā)生特大行車責(zé)任事故0次
B.發(fā)生特大行車責(zé)任事故1次
C.發(fā)生特大行車責(zé)任事故2次
D.未達(dá)到國家二級企業(yè)特大行車責(zé)任事幫標(biāo)準(zhǔn)的要求
最新試題
對于甲車，其噸位利用率為()。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
對于甲車，其行程利用率為()。
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格，關(guān)鍵的問題是()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元，年凈收益50萬元，殘值為50萬元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是()。