A.車(chē)船裝卸
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.庫(kù)場(chǎng)作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
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A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場(chǎng)管理人員
A.調(diào)度會(huì)議
B.港口管理部門(mén)
C.計(jì)劃調(diào)度部門(mén)
D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)運(yùn)人員
A.縮短船舶裝卸時(shí)間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進(jìn)設(shè)施
A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過(guò)能力
D.泊位數(shù)
最新試題
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。