A.能源
B.貨物
C.運(yùn)載物
D.操作機(jī)械
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A.裝卸組織
B.運(yùn)輸組織
C.生產(chǎn)組織
D.倉儲組織
A.工藝過程
B.工藝流程
C.工藝紀(jì)律
D.操作工藝
A.資金、成本、利潤
B.資產(chǎn)、成本、利潤
C.資金、負(fù)債、權(quán)益
D.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
A.從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
B.從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
C.從事運(yùn)輸經(jīng)營活動的
D.從事運(yùn)輸及其管理活動的
A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠
B.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后,又返運(yùn)回甲地
C.汽車從甲地空車返回
D.鐵路上增加的短途運(yùn)輸
最新試題
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計算公式為()×100%。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。