A.質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限
B.組織結(jié)構(gòu)
C.資源和人員
D.生產(chǎn)過程
E.工作程序
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A.因除外風(fēng)險而免責(zé)
B.因除外責(zé)任而免責(zé)
C.因承運(yùn)人過失而免責(zé)
D.因托運(yùn)人過失而免責(zé)
E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
A.港口裝卸量
B.船舶的條件
C.承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量
D.裝卸港及通過港的法規(guī)
E.船舶艙位的分配
A.生產(chǎn)物流
B.原料采購物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.配送物流
A.軌道式龍門起重機(jī)
B.輪胎式龍門起重機(jī)
C.底盤車
D.跨運(yùn)車
E.正面吊運(yùn)機(jī)
A.干散貨運(yùn)輸市場
B.集裝箱運(yùn)輸市場
C.班輪運(yùn)輸市場
D.液化氣船運(yùn)輸市場
E.化學(xué)品船運(yùn)輸市場
最新試題
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
()貫穿物流體系的始終。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。