A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.綜合運(yùn)輸
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A.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)化
B.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
C.實(shí)現(xiàn)物流合理化
D.實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化
A.按連續(xù)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算
B.按晴天工作日計(jì)算
C.按連續(xù)日計(jì)算
D.按日計(jì)算
A.準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.港口動(dòng)力供應(yīng)
D.貨物鑒定、檢驗(yàn)
A.本質(zhì)
B.原本
C.派生
D.平衡
A.質(zhì)量政策和程序
B.質(zhì)量手冊(cè)
C.質(zhì)量計(jì)劃
D.質(zhì)量記錄
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
()貫穿物流體系的始終。
物流合理化的基本方法有()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。