A.運輸供求決定運輸價格
B.運輸價格不能調(diào)節(jié)運輸供求
C.運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點,決定了運輸供需的平衡點
D.均衡點不是一成不變的,如果影響運輸供求的其他因素發(fā)生變化,會促使均衡點的移動
E.對具有可替代性的不同運輸方式來說,一種運輸方式價格的變動,將影響另一種運輸方式供需量的變化
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A.運輸供給的穩(wěn)定性
B.運輸供給的長期性
C.運輸供給的不可存貯性
D.運輸供給的不平衡性
E.運輸變化的階梯性
A.具有基本的運輸設(shè)施條件
B.具有實現(xiàn)位移的愿望
C.具有支付能力
D.具有必備的運輸工具
E.具有需要的運輸生產(chǎn)人員
A.區(qū)域均衡分析
B.局部均衡分析
C.一般均衡分析
D.特定均衡分析
E.總體均衡分析
A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)范圍大小
B.調(diào)整運力的難易程度
C.運輸市場規(guī)模
D.運輸成本增加幅度大小
E.運輸需求規(guī)模
A.稅收對需求曲線沒有影響
B.稅收對供給曲線沒有影響
C.稅收會影響供給曲線
D.稅收會使運價提高
E.稅收會使需求量減少
最新試題
影響運輸供給價格彈性的因素包括()。
運輸手段的投入往往具有時間性、單批次的特征,從而使運輸供給呈()變化。
當(dāng)運輸供給彈性系數(shù)()時說明運輸供給是單位彈性的。
當(dāng)運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時,說明運輸供給()。
為了實現(xiàn)供需時空結(jié)合,企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價,這是由于()。
下列屬于運輸需求特點的有()。
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。
運輸需求在各種運輸方式之間的替代性,可通過運輸需求()反映。
運輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下,反映運輸供給量與()之間關(guān)系的曲線。
影響運輸需求價格彈性系數(shù)的主要因素包括()。