A、增加旅游收入
B、帶動經(jīng)濟發(fā)展
C、實現(xiàn)旅游地資源配置
D、滿足旅游者度假需求
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A、旅游觀光
B、旅游度假
C、旅游體驗
D、旅游娛樂
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
若企業(yè)6月份車輛運用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（）
A．不能完成6月份運輸任務
B．能完成6月份運輸任務
C．需新增28800噸公里的運輸能力才能完成運輸任務
D．需新加2輛同噸位營運貨車才能完成運輸任務
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該貨運企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（）
A．調(diào)度員調(diào)配了與貨物密度不相匹配的車配的車型承運
B．調(diào)度員未高用大噸位的車輛
C．客觀上拉裝貨物密度大于廂式貨車比容
D．車輛平均噸位太大
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份的車輛實載率為（）
A．50%
B．60%
C．64%
D．68%
最新試題
當旅游景區(qū)處于競爭不利的地位，或經(jīng)營不善時，為了保存一定的實力，而不得不采取的戰(zhàn)略類型是（）。
傳統(tǒng)旅行社實施跨界融合應考慮（）。
依靠政府、國外資金、境外旅游需求三方面的力量發(fā)展旅游的發(fā)展模式被稱為（）。
面對產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需要，“旅游+”發(fā)展戰(zhàn)略落實不到位、不深入，產(chǎn)業(yè)融合的種類、程度發(fā)展不平衡和不充分，文旅消費集聚化發(fā)展緩慢，難以滿足旅游者對新業(yè)態(tài)的消費需求。這種情況體現(xiàn)的是旅游供求在（）上的矛盾。
以能力為基礎的（），將會成為招聘的有用工具，盡管現(xiàn)在這些在景區(qū)業(yè)中的應用還極為有限。
企業(yè)或個人通過在同一網(wǎng)絡視頻環(huán)境下，組織多人在線以視頻形式進行聊天、表演、教學等互動活動，從而達到企業(yè)或者個人的目標，這屬于（）。
構(gòu)建文化與旅游融合發(fā)展的空間體系，建設一批以文化旅游功能為引領的游憩商務區(qū)和特色文旅街區(qū)，這是文旅產(chǎn)業(yè)融合中的（）。
旅行服務企業(yè)人力資源管理體系中，（）是激勵的關鍵。
飯店能源管理的基礎是（）。
飯店處置外生型危機實施轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式的途徑主要有（）。