A.高價值商品制定較高運價
B.低價值商品制定較低運價
C.待運商品的價值與運價無關(guān)
D.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價
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A.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運價結(jié)構(gòu)
A.市場活躍、競爭激烈的條件下
B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路
A.變動成本
B.運輸需求
C.邊際成本
D.運輸能力
A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運輸產(chǎn)品價格
C.運輸位移及其效用
D.運輸生產(chǎn)資料價值
最新試題
由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明，運價里程按實際經(jīng)由計算的情況有（）。
國內(nèi)航空運價的形式主要有（）。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運價結(jié)構(gòu)。
在鐵路運價形式中，（）是運價的基本形式，它適用于整個鐵路，是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。
國外鐵路運輸企業(yè)采用的運價形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
國家鐵路運價應(yīng)由（）擬定。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
貨物運輸?shù)幕具\費計算公式為（）。
對于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價表可實行不超過（）的優(yōu)惠。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為（）。