A.評價地基強度
B.評價土層液化可能性
C.評價單樁極限承載力
D.評價沉樁可能性
E.評價施工單位的施工能力
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A.確定單樁極限承載力
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B.液性指數(shù)I
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A.孔隙比e
B.塑性指數(shù)Ip
C.標準貫入試驗擊數(shù)N值
D.十字板剪切試驗
E.靜力觸探試驗
最新試題
水工建筑物施工,在施工前及施工過程中應按要求測設一定數(shù)量的(),并應定期檢測。
港口與航道工程變形監(jiān)測網(wǎng)布設前,應充分收集測區(qū)已有基礎資料,根據(jù)測區(qū)的地形、地質(zhì)條件,()進行全面計劃和設計。
在軟基加固工程中打設的塑料排水板所包覆的土工合成材料可以選用()。
強夯法在國際上又稱動力固結(jié)法或稱動力壓實法,其實質(zhì)是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下,給地基以沖擊和振動能量,將其壓密,從而()。
施工平面控制網(wǎng)可采用()、建筑方格網(wǎng)測量、L形基線測量等方法進行布設。
機織土工布有()。
在軟基加固工程中打設的塑料排水板所包裹的土工織物,其主要的功能是()。
港口與航道工程沉降、位移觀測使用的監(jiān)控網(wǎng)宜采用獨立坐標和假定高程系統(tǒng)。每次應固定觀測人員和儀器設備,采用(),在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。
港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有()。
采用爆破排淤填石法改良地基時,爆破排淤設計一定要根據(jù)堤身設計斷面要求設計合理的爆破參數(shù),如包括線藥量、單孔藥量、布藥孔數(shù)、()、布藥位置、藥包在泥面下埋設深度、爆破施工水位等。