A、降低出力事件,運(yùn)行事件
B、備用事件,計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件
C、降低出力事件,計(jì)劃或非計(jì)劃停運(yùn)事件
D、降低出力事件,備用事件
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A、非計(jì)劃停運(yùn)
B、非計(jì)劃降低出力運(yùn)行
C、計(jì)劃降出力事件
D、備用停機(jī)
A、計(jì)劃降低出力運(yùn)行
B、非計(jì)劃降低出力
C、備用降出力
D、計(jì)劃降低出力停運(yùn)
A、5%,非計(jì)劃降低出力運(yùn)行事件
B、30%,計(jì)劃降低出力運(yùn)行事件
C、2%,備用降低出力運(yùn)行事件
D、1%,降低出力運(yùn)行事件
A、2%
B、3%
C、4%
D、5%
A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
最新試題
火力發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)實(shí)施辦法適用于我國(guó)境內(nèi)()級(jí)常規(guī)火電機(jī)組的可靠性評(píng)價(jià)。
機(jī)組原處于計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài),調(diào)度安排備用停運(yùn)(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因)時(shí),應(yīng)填寫()事件。
機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為()。
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)采用機(jī)組()作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修工期不包含()時(shí)間。
電監(jiān)會(huì)()按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
超出批準(zhǔn)的計(jì)劃?rùn)z修工期的延長(zhǎng)停運(yùn),為()。計(jì)劃?rùn)z修工期是指開(kāi)工前主管公司批準(zhǔn)的工期。
在給定期間內(nèi),按有關(guān)規(guī)程,將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為()次成功的啟動(dòng)。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺,應(yīng)按規(guī)定記為()。
輔助設(shè)備計(jì)劃停運(yùn)分為()。