A、船舶技術(shù)狀況
B、航行動(dòng)態(tài)
C、天氣變化
D、船員履行職責(zé)情況
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A、建立適合客滾船運(yùn)輸特點(diǎn)的安全管理體系和規(guī)章制度。經(jīng)營(yíng)海上客滾船運(yùn)輸?shù)拇緫?yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》,建立包括公司安全管理和環(huán)境保護(hù)方針目標(biāo)、部門和崗位的職責(zé)、安全管理工作程序、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案、人員培訓(xùn)以及激勵(lì)約束機(jī)制等內(nèi)容的安全管理體系
B、設(shè)置健全的安全管理機(jī)制并配備足夠的合格管理人員
C、投入營(yíng)運(yùn)的客滾船數(shù)量不得少于2艘,新購(gòu)客滾船船齡不得超過(guò)20年
D、營(yíng)運(yùn)的客滾船應(yīng)當(dāng)參加保險(xiǎn)
A、當(dāng)安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、效益發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一和保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的原則
B、《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》所有有關(guān)安全與防污染的責(zé)任和義務(wù)由受托方獨(dú)立承擔(dān)
C、在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下,受托方對(duì)處理涉及安全與防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)
D、委托方應(yīng)當(dāng)向受托方提供足夠的資源,確保受托方有效開(kāi)展船舶安全與防污染管理工作
E、委托方船舶的船員配備和調(diào)動(dòng)、船舶及設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從受托方的指令
A、法律和政府監(jiān)管
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、上級(jí)主管部門
D、企業(yè)基本規(guī)范
A、調(diào)查
B、了解
C、評(píng)估
D、統(tǒng)計(jì)
A、標(biāo)準(zhǔn)定額
B、實(shí)際需要
C、船公司規(guī)定
D、船舶種類
最新試題
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
船舶在裝貨前必須做到()。
對(duì)綁扎鋼絲繩的檢查應(yīng)注意()。
液艙內(nèi)裝滿了液體,液艙內(nèi)()自由液面,對(duì)船舶的穩(wěn)性()影響。
某件貨物上標(biāo)記有編制組合號(hào)Case No.8/20-5,對(duì)此解讀正確的是()。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。