A、標(biāo)準(zhǔn)定額
B、實際需要
C、船公司規(guī)定
D、船舶種類
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A、確認(rèn)
B、發(fā)現(xiàn)
C、檢查
D、整改
A、3個月
B、半年
C、9個月
D、1年
A、安全評價
B、重大危險源辨識
C、安全檢查
D、隱患排查
A、生產(chǎn)量
B、搬運(yùn)量
C、危險物品
D、使用量
A、管理措施
B、經(jīng)費(fèi)投入
C、技改措施
D、警示教育
最新試題
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
大型礦石散貨船滿載時,要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗配貨方法是()。
下列選項不屬于普通貨物副標(biāo)志的是()。
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯誤的是()。
對需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物,為保證其完整性,并且多套貨物同時運(yùn)輸,該貨物貨件編號應(yīng)采用()方法進(jìn)行編制。