單項(xiàng)選擇題停泊值班時(shí),甲板部值班人員組成至少是()。
A、一名值班駕駛員
B、一名值班駕駛員、一名水手
C、一名值班駕駛員、二名水手
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1.單項(xiàng)選擇題一定時(shí)間內(nèi)的平均工作時(shí)間每天不應(yīng)超過()。
A、8小時(shí)
B、12小時(shí)
C、16小時(shí)
2.單項(xiàng)選擇題主管機(jī)關(guān)每隔()個(gè)月檢查船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄。
A、6個(gè)月
B、12個(gè)月
C、3個(gè)月
3.單項(xiàng)選擇題為保證航行安全,各公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》《機(jī)艙值班規(guī)則》和()。
A、無線電報(bào)房規(guī)則
B、餐廳管理規(guī)則
C、甲板管理規(guī)則
4.單項(xiàng)選擇題開航前(),值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等。
A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
C、半小時(shí)
5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)舵在能見度小于()區(qū)域禁用。
A、2海里
B、10海里
C、5海里
最新試題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
題型:判斷題
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
題型:判斷題
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
題型:判斷題
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
題型:判斷題
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹立。
題型:判斷題
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
題型:判斷題