A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
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A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.拉索調(diào)整不當(dāng)；
B.后輪制動器調(diào)整不當(dāng)；
C.制動蹄磨損量過大；
D.制動系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。
A.計(jì)量閥松了；
B.制動盤和制動蹄片間的間隙不足；
C.制動液流到制動蹄片上；
D.制動鉗內(nèi)活塞卡死。
最新試題
用數(shù)字萬用表分別測量兩個(gè)端子與搭鐵之間的電阻，正常情況下，電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動機(jī)的動力性。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為（）。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為（）儲存起來，即充電。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
發(fā)動機(jī)動力不足時(shí)，原因可能是：點(diǎn)火系統(tǒng)故障，供給系統(tǒng)故障，控制部分故障，機(jī)械部分故障。
在高壓試火期間，可以一直起動發(fā)動機(jī)。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為（）。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類，可將電動燃油泵分為（）。