A.轉向器傳動副嚙合間隙過大或軸承松曠；
B.轉向軸與轉向盤連接部位松動；
C.A和B都有可能；
D.A和B都不可能。
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A.右前輪胎壓不足；
B.右前輪外傾角過大；
C.右前輪制動片未完全回位；
D.以上全部。
A.轉向盤面朝下放置；
B.轉向盤面朝上放置；
C.轉向盤橫臥放置；
D.以上都可以。
A.電子穩(wěn)定程序；
B.可變助力轉向系統(tǒng)；
C.制動分配裝置；
D.以上都不是。
A.循環(huán)球式轉向器；
B.齒輪齒條式轉向器；
C.蝸桿滾輪式轉向器；
D.蝸桿曲柄指銷式轉向器。
A.鉛錘；
B.指針測量計；
C.千分尺；
D.機工尺。
最新試題
（）的車橋將左、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導向機構各自獨立地安裝在車架（或車身）下面，當任一邊車輪發(fā)生跳動時，而其它車輪不受波及或影響較少。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進行電子控制，CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、（）等機件。
每個電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲氣罐閥3.6歐姆。
轉向角度傳感器將檢測到的車輛方向轉向角度信號，起左右平衡，目的是防止（）
車速不超過（）公里/小時，可通過按住升高開關從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
半自動懸架，主要控制（）
避震器是一種利用（）特性來減緩機械振動及消耗動能的裝置。
減震器的功用：（）、方向穩(wěn)定。
彈性元件是利用材料的彈性特性來吸收和過濾路面的震動，這種元件稱為彈性元件。彈性元件也可泛稱（）。