A、集裝箱兩用船
B、半集裝箱船
C、全集裝箱船
D、干散貨船
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B、集裝箱船
C、滾裝船
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A、單航次
B、來(lái)回程航次
C、連續(xù)單航次或來(lái)回程航次
D、期租船
A、航次租船
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A、干散貨班輪
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A、定期船運(yùn)輸
B、不定期船運(yùn)輸
C、班輪運(yùn)輸
D、租船運(yùn)輸
最新試題
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。