A、船底污底越輕;
B、海面狀況越平靜;
C、同樣轉(zhuǎn)速成下船速越低;
D、水深越深。
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A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速;
B、對應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速;
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速;
D、海上試驗(yàn)所獲得的對應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定;
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因;
C、為了保護(hù)主機(jī),便于避讓;
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴(yán)重,滑失越大;
B、海況越壞,滑失越大;
C、船速越快,滑失越大;
D、同樣轉(zhuǎn)速成下,船速越小,滑失越大。
A、滑失越大;
B、發(fā)出的推力越大;
C、主機(jī)負(fù)荷越大;
D、以上都是。
A、比;
B、和;
C、積;
D、差。
最新試題
關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯(cuò)誤的是()。
《船舶破損控制手冊》包括()。
《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
閃點(diǎn)
凳仔柜
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
在抗沉性計(jì)算中,船艙進(jìn)水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進(jìn)水未滿艙室,存在自由液面,計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于()
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。